杭州市地鐵集團近日在官網發布了《杭州地鐵3號線二期工程環境影響報告書》，和之前公布的線路相比，3號線二期縮減了70米，最終總長約7.43公里。

目前3號線二期已經開始管道遷移。

3號線二期

計劃2027年底建成通車

3號線二期起于星橋站（不含），止于星光街站，長7.43公里，設站5座。其中換乘站2座，分別與已建9號線臨平站、18號線（南北快線，尚未建設）世紀大道站換乘。

《報告書》里明確，杭州地鐵3號線二期計劃于2023年開始建設，2027年年底建成運營，總工期約5年。

去年12月，3號線二期世紀大道站開始圍擋施工，并同步進行綠化遷移。

世紀大道站為3號線與18號線T形站廳換乘站，位于世紀大道與星河南路交叉口。車站共設置7個出入口，3號線沿世紀大道布置，18號線沿星河南路布置。

今年地鐵四期將全面開工

不僅3號線二期，今年，杭州地鐵四期其余線路也將陸續開工。

1月31日，市政府網站發布《杭州市落實省擴大有效投資“千項萬億”工程2023年重大項目實施計劃的通知》。其中就提到，地鐵四期等15個交通強省項目今年開工建設。

地鐵四期包含3號線二期、4號線三期、9號線二期、10號線二期、10號線三期、12號線一期、15號線一期、18號線一期、5號線五常停車場等9個項目。

項目總長度約152.9公里，規劃建設周期為2022-2027年。建成后，杭州市將形成669公里的軌道交通網絡。

地鐵四期建設規劃項目將進一步加強核心區域軌道交通覆蓋，有力支持城西科創大走廊、臨平經濟開發區等城建重點區域發展，改善塘棲、崇賢、聞堰、紫金港科技城等人口密集區的出行條件。

未來15年

杭州地鐵如何發展？

更引人關注的，是《杭州地鐵3號線二期工程環境影響報告書》內隱藏的“彩蛋”：一份杭州遠期軌道線網匯總表，并附上了未來15年杭州軌道交通線網規劃圖。

在表格中可以看到，杭州地鐵四期之后，2035年前，杭州還計劃新增451.9公里軌道交通里程。

根據規劃內容，到2035年，杭州將形成包含4條軌道快線（共262公里）、15條普線（共804.2公里）、2條局域線（共54.7公里）的軌道交通線網。

這里面包括杭州地鐵四期建設的9個項目。

那么，剩下的新增線路，就很有可能會出現在地鐵五期甚至六期的規劃中。

閑林會有地鐵嗎？

崇賢雙地鐵再現？

杭州地鐵四期在審批過程中被刪除的11號線、13號線、14號線，也在遠期規劃線網的表格中。

其中11號線起于錢塘區河莊街道，止于西湖區雙浦，會經過蕭科、奧體、濱江等區域；

讓閑林居民心心念念的13號線，則計劃作為新增局域線，依然起于西湖大學，終于老余杭，形狀就像大寫的“U”。這條線路如果最終落地，那么不僅能將云城、未來科技城和閑林區域進一步串聯，也可以盤活閑林核心區域的對外交通。

地鐵四期崇賢被砍的另一條14號線，在規劃表格中，依然是起于富陽西站，終于崇賢。

“擁江快線”+“東西快線”

杭州共計劃了4條快線？

表格中，有一條全新的22號線，從來沒有在各種規劃中出現過。

這條22號線為南北走向，主要服務錢塘區和蕭山區，從錢塘區前進街道出發，止于蕭山區新塘街道，把大江東和蕭山部分區域串聯了起來。

起于錢塘區下沙街道，終于富陽區春江街道的軌道快線19（K）號線，全長67公里，設有18個站點。和之前傳聞許久的“擁江快線”高度重合，連通了下沙、蕭山科技城、蕭山、濱江、之江和富陽。

從錢塘區前進街道出發，終于余杭區倉前街道，全長64.1公里、設有17個站點的軌道快線20（K）號線，也是一條讓人期盼的線路，今后如能獲批，將成為橫跨杭州東西重要的交通動脈。

這兩條線路如果能落地，那么杭州就擁有4條軌道快線了。

從設想到落地

還有漫漫長路要走

城際線路方面，杭州也設想頗多。

按照這份《報告書》內的杭州都市區線路規劃，到2035年，杭州還可以通過軌道交通，直通桐鄉、德清、安吉、諸暨。

目前，杭州-德清城際鐵路已經開建。

杭州-諸暨城際鐵路也有了初步規劃，北起蕭山義橋，南至諸暨王家井，全長54.28公里，時速160公里，與杭州地鐵四期18號線規劃相接。諸暨相關部門表示，要爭取把杭諸城際調整為近期規劃，在“十五五”期間有實質性發展，也就是說，在2030年前，杭諸城際有望到來。

杭州-桐鄉城際鐵路，規劃由杭州地鐵32號線臨平北站引出，經大麻、崇福至桐鄉市區，接嘉興滬嘉城際二期。

2022年7月，臨平區發布《臨平區“十四五”綜合交通發展規劃》，將杭州桐鄉城際軌道納入預備類項目，建設時序為2025-2035年。

杭州-安吉城際鐵路，目前有兩個候選方案，但暫未列入《浙江省都市圈城際鐵路二期建設規劃》。在2024年之前，杭安城際將暫緩開工。

而杭州到紹興和海寧，還計劃繼續增加線路，達到“雙城際軌道交通線”。

這些城際線路，能更好地支撐杭州市域空間發展新格局，推動杭州都市圈高質量發展。

話說回來，這些線路規劃還只是早期的設想，甚至還沒有展開線路初步設計研究，只能說這是杭州的一個遠期愿景。等真正進入杭州地鐵五期、六期的規劃，或上報國家審批時，可能已被修改得大相徑庭。